本科生畢業設計（論文）開題報告
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題是否通過請指導教師在□內打“√”。
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第二篇：蘇通大橋B1標30m跨——基礎工程及下部構造施工組織設計相關材料(畢業設計任務書.開題報告.文獻綜述.翻譯) 18700字
目 錄 :
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: 畢業設計任務書開 題 報 告文 獻 綜 述外 文 翻 譯第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
注：1. 此任務書應由指導教師填寫。
2. 此任務書最遲必須在畢業設計開始前一周下達給學生。
學生完成畢業設計（論文）工作進度計劃表
注：1. 此表由指導教師填寫。
2. 此表每個學生一份，作為畢業設計（論文）檢查工作進度之依據； 3. 進度安排請用“—”在相應位置畫出。
畢業設計（論文）階段工作情況檢查表
注：1. 此表應由教師認真填寫；
2. “組織紀律”一欄根據學生具體執行情況如實填寫；
3. “完成任務情況”一欄按學生是否按進度保質保量完成任務的情況填寫；
4. 對違紀和不能按時完成任務者，指導教師可根據情節輕重對該生提出警告或不能參加答辯的建議。
一、選題目的的理論價值和現實意義
作為一名工科畢業的大學生，施工技術專業知識是必不可少的，同時，施工組織與管理知識也同樣很重要。通過畢業設計，進一步鞏固和提高已學過的基本理論和專業知識，增強運用已學知識解決實際問題的能力；進一步掌握施工組織的基本步驟，懂得如何對實際工程進行施工組織設計和掌握具體的施工技術；初步掌握施工計劃網絡圖的繪制方法及時性其優化原理；初步掌握工種預算的理論和方法；培養畢業生獨立解決問題的能力，盡快適應以后所從事的工作，為將來走上工作崗位奠定堅實的基礎。
蘇通大橋位是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程。建設蘇通大橋對完善國家和江蘇省干線公路網、促進區域均衡發展以及沿江整體開發，改善長江安全航運條件、緩解過江交通壓力、保證航運安全等具有十分重要的意義。
二、本課題在國內外的研究狀況及發展趨勢
蘇通大橋前期工作開始于19xx年，經歷了規劃、預可、工可、初設和施工圖設計等階段。從19xx年進行規劃研究，至20xx年6月開工，歷時12年。19xx年江蘇省上報了蘇通大橋項目建議書，19xx年4月，交通部組織專家對蘇通大橋項目建議書進行了行業評審；19xx年9月，國家計委組織專家對項目建議書進行了評估；20xx年6月，國家計委以“計基礎[2001]1089號”文批準蘇通大橋項目建議書；20xx年12月，江蘇省和交通部聯合在南京主持召開了蘇通大橋國際技術研討會。20xx年2月，受國家計委委托，中國國際工程咨詢公司組織專家對工可報告進行了評估。20xx年4月，評估報告上報國家計委。20xx年11月，交通部分別組織有關專家對蘇通大橋基礎設計資料、結構設計參數、設計方案等進行了現場調研和審查；20xx年3月，交通部以“交公路發[2003]95號”文批復了蘇通大橋初步設計；20xx年6月，經交通部同意，同時江蘇省發展計劃委員會以“蘇計投資函（2003）123號”轉達國家發展和改革委員會意見，同意蘇通大橋控制工程先行開工建設。
蘇通大橋不僅規模宏大，在斜拉橋幾何尺度方面創造四項世界第一，而且在技術方面極具挑戰性，難度非常大，是從設計到施工、科研和管理等全方位的超越�？梢哉f，它比國內以往任何一座橋梁遇到的難題更多、建設更復雜，因此它代表了目前中國乃至世界建橋技術的最前沿。
三、研究重點
作為本次設計的B1標段屬于北引橋部分，由陸地和水上兩部分組成。主要施工項目有陸上鉆孔灌注樁、承臺、墩臺、箱梁，水上鉆孔灌注樁、鋼套箱、鋼吊箱以及鋼棧橋和施工平臺的施工。30m跨段全部在陸上，相對來說施工比較容易，因此，本設計的重點和難點就在于鉆孔灌注樁和箱梁的施工。在施工中分別采用了回旋鉆機泥漿護壁水下灌注混凝土和支架現澆箱梁的施工方法。承臺和墩臺均采用模板現澆的施工方法。在施工中需要注意的是成孔的質量，以及大體積混凝土澆注時的溫度控制。
四、主要參考文獻
[1] 《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)。
[2] 周永興，《路橋施工計算手冊》[M]，北京：人民交通出版社，2001。
[3] 叢培經，《工程項目管理》[M]，北京：中國建筑工業出版社，2003。
[4] 范立礎,《橋梁工程》[M]，北京：人民交通出版社，2001。
[5] 黃繩武，《橋梁施工及組織管理》[M]，北京：人民交通出版社，2000。
五、指導教師意見
指導教師：
六、學院畢業設計（論文）指導小組意見
負責人：
文獻綜述
蘇通大橋主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。作為本次設計的B1合同段屬于北岸接線工程，位于北岸淺灘區，30m跨段位于陸上，50跨段位于水深較淺的岸邊。因此施工的重點也是難點就在于鉆孔灌注樁以及現澆預應力混凝土箱梁的施工。
鉆孔灌注樁目前在沿海地基處理中應用十分廣泛，但因屬隱蔽工程，成樁后質量檢查比較困難，且由于軟土的特殊性質，經常會出現一些質量問題。在查閱了大量文獻及期刊論文后,現對其在施工過程中經常遇到的問題和相應的防治措施做簡要闡述。
鉆孔灌注樁施工過程：平整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質量。
在施工中經常遇到的問題和相應的防治措施：
縮頸：
產生的原因 ：(1)清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導致保護層厚度不足。
(2)孔中水頭下降，對孔壁的靜水壓力減小，導致局部孔壁土層失穩坍落，造成砼樁身夾泥或縮頸�？妆谔洳糠至粝碌目吡�，成樁后形成護頸。
防治措施：預防縮徑的關鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。
(1)使用直徑合適的鉆頭成孔，根據地層變化配以不同的泥漿。
(2)成孔施工時應重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預防清孔后的在澆筑砼的過程中局部坍塌，導致縮徑的產生。
斷樁
產生的原因 ：(1)砼拌和物發生離析使樁身中斷。
(2)灌注中，發生堵塞導管又未能處理好；或灌注中發生導管卡掛鋼筋籠，埋導管，嚴重坍孔，而處理不良時，都會演變為樁身嚴重夾泥，砼樁身中斷的嚴重事故。
(3)灌注時間過長，首批砼已初凝，而后灌注的砼沖破頂層與泥漿相混；或導管進水，未及時作良好處理，均會在兩層砼中產生部分夾有泥漿渣土的截面。
防治措施：(1)導管要有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿砼的重量；內徑應一致，其誤差應小于±2毫米，內壁須光滑無阻，組拼后須用球塞、檢查錘作通過試驗；導管最下端一節導管長度要長一些，一般為4米，其底端不得帶法蘭盤。
(2)導管在澆灌前要進行試拼，并做好水密性試驗。
(3)嚴格控制導管埋深與拔管速度，導管不宜埋入砼過深，也不可過淺。及時測量砼澆灌深度，嚴防導管拔空。
(4)經常檢測砼拌和物，確保其符合要求。
樁頂局部冒水、樁身孔洞
產生的原因 ：(1)水下砼灌注過程中，導管埋深過大，導管內外砼新鮮程度不同，再加上灌注過程中上下活動導管過于頻繁，致使導管活動部位的砼離析，保水性能差而泌出大量的水，這些水沿著導管部位最后灌入的、最為新鮮的砼往上冒，形成通道(即樁身孔洞) 。
(2)水下砼灌注過程中，砼傾倒入導管速度過快過猛，把空氣悶在導管中，在樁內形成高壓氣包。高壓氣包在其自身浮力或導管起拔等外力的作用下，在砼內不斷上升，當上升到樁頂附近時，氣包浮力與上升阻力接近，在沒有外力的作用下，氣包便滯留在樁身內，最終形成樁身孔洞。另外，有一些樁在余樁截后，樁身內殘余的高壓氣體，因通道打開而順樁身的細小縫隙釋放出來。這時，常會攜帶部分遺留在氣包內的水往上冒，出現“樁頂冒氣泡”的怪現象。
(3)水下砼灌注時間過長，最早灌入孔內的砼坍落度損失過大，流動性變差，終灌導管起拔后會留下難以愈合的孔洞。
防治措施 ：(1) 控制導管的埋深，灌注過程中做到導管勤提勤拔。
(2) 砼傾入導管的速度應根據砼在管內的深度控制，管內深度越深，砼傾入速度越應放慢。在可能的情況下，應始終保持導管內滿管砼，以防止樁身形成高壓氣包。實際施工中，往往因為導管每次起拔后管內都會形成空管，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。因此，應在灌注過程中適當上下活動導管，把已形成的高壓氣包引出樁身。
(3)加適當緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。
鋼筋籠上浮
產生的原因：砼由漏斗順導管向下灌注時，產生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。 防治措施 ：(1)鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。
(2)灌注中,當砼表面接近鋼筋籠底時,應放慢砼灌注速度,并應使導管保持較大埋深,使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離,以便減小對鋼筋籠的沖擊。
(3)砼液面進入鋼筋籠一定深度后，應適當提導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。但注意導管埋入砼表面應不小于2 m，不大于10m。如果鋼筋籠因為導管埋深過大而上浮時，現場操作人員應及時補救，補救的辦法是馬上起拔拆除部分導管；導管拆除
一部分后， 可適當上下活動導管；這時可以看到，每上提一次導管，鋼筋籠在導管的抽吸作用下，會自然回落一點；堅持多上下活動幾次導管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。當然，如果鋼筋籠嚴重上浮，那么這一補救措施也不一定會十分奏效。
“爛樁頭”
產生的原因 ：(1)清孔不徹底，樁頂浮漿過濃過厚，影響水下砼灌注時測量樁頂位置的精度。
(2)導管起拔速度過快，尤其是樁頭直徑過大時，如未經插搗，直接起拔導管，樁頭很容易出現砼中間高、四周低的“爛樁頭”。
(3)澆筑速度過快，導致孔壁局部坍塌，影響測量結果。
防治措施 ：(1)認真做好清孔工作，確保清孔完成后孔口沒有泥塊返出；在空孔較長的樁內測量砼上升面時，應控制好測量重錘的質量。通常認為使用5～40mm碎石砼時，重錘的質量可以控制在1.5kg 左右；使用5～25mm 碎石砼時，重錘的質量可以控制在1kg 左右。在設計樁頂與地面距離<4 m時，通常認為使用竹竿通過手感測量砼面更直觀，精度更高。
(2)砼終灌拔管前，應使用導管適當地插搗砼，把樁身可能存在的氣包盡量排出樁外后，以便精確測量砼面。也可通過導管插搗使樁頂砼攤平。
參考文獻：
[1] 《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)。
[2] 周永興，《路橋施工計算手冊》[M]，北京：人民交通出版社，2001。
[3] 叢培經，《工程項目管理》[M]，北京：中國建筑工業出版社，2003。
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[5] 黃繩武，《橋梁施工及組織管理》[M]，北京：人民交通出版社，2000。
20xx年
橋梁工程中大體積混凝土裂縫的產生與預防
說明：從大尺度結構的鋼筋混凝土橋梁施工的基礎上，從設計，施工的角度，分析了造成該結構的大橋大量混凝土裂縫產生的原因及如何防止和處理大體積混凝土裂縫的主要技術措施。
關鍵詞：橋梁工程 大體積混凝土裂縫的預防檢查過程控制
隨著國家建設項目投資的發展和市政工程的投入進一步增加和橋梁在各種市政工程中的日益普及，大體積混凝土橋梁結構應用越來越多。但是，相應的問題暴露的也越來越多，其中，大體積混凝土裂縫尤為突出。普通混凝土配合比設計規范中這樣定義:混凝土結構實體尺寸最小值不小于1 m 即被稱作大體積混凝土。
目前，機械荷載引起的裂紋問題在國內外有更深入的研究。但導致裂縫產生的溫度荷載研究的并不是很多。我們應該更多的注意避免裂縫對結構產生傷害。由于大體積混凝土溫度控制應力和裂縫多集中在水壩、高層建筑的深基坑底板，所以橋梁大體積混凝土裂縫在研究中并沒有得到足夠的重視。在本文中，主要分析探討裂縫產生的原因及控制措施。
1 大體積混凝土裂縫產生的原因
大體積混凝土結構通常有以下幾個特性：混凝土是脆性材料，抗拉強度只有1/10％。因為水泥的水化熱和以后在相當大的應力條件下的慢慢冷卻過程的影響，混凝土內部的溫度將會很快上升;在大體積混凝土結構表面通常只有很少的鋼筋布置。因此,來自混凝土本身的張拉應力由它本身承受。
1.1水泥水化熱的影響
水泥水化過程中釋放出大量的熱量，其中主要集中在澆筑后7天內。一般每克水泥可產生約500焦耳的能量。如果水泥用量為350kg/m3至550 kg/m3，每立方米混凝土將被釋放17500kj ? 27500kj的熱量，從而增加了內部的混凝土的溫度。（最多大約70 ° C，甚至更高）。特別是對大體積混凝土來說，這種現象更為嚴重。因為混凝土內部與表面的冷卻條件不同，在內部產生壓應力，而在表面產生拉應力，從而形成溫度梯度，當拉應力超過混凝土的極限抗拉強度時，在混凝土表面將會形成裂縫。
1.2混凝土收縮
混凝土在空氣中體積減少硬化現象，叫做混凝土收縮�；炷猎诓皇芡饬η闆r下，外部約束（邊界條件，模板等）條件同樣會使混凝土產生自發變形，在混凝土表面產生拉應力使混凝土開裂�；炷亮芽p的主要原因是塑性收縮、干縮變形和溫度收縮。在早期硬化中主要集中在水泥水化凝固過程中的體積變化，晚期主要是內部水分蒸發所造成的收縮和變形。
1.3室外溫度和濕度變化的影響
大體積混凝土結構施工期間，室外溫度的變化對防止大體積混凝土裂縫的產生有巨大的影響�；炷羶炔繙囟仁怯蓾仓䴗囟�，水泥水化熱保溫溫度和結構的冷卻溫度疊加組成。澆注溫度和外面的溫度有直接關系，外界溫度越高，混凝土澆筑溫度會越高。如果外界溫度較低時會大量增加混凝土內外溫度梯度。如果外界氣溫下降過快，這將造成很大的溫度應力，很容易導致混凝土開裂。此外，外界濕度對混凝土裂縫的產生也有很大的影響，濕度越低會加速混凝土收縮，導致混凝土開裂。
2大體積混凝土裂縫控制
2.1大體積混凝土的水泥種類和數量
理論研究表明，大體積混凝土產生裂縫的一個主要原因是水泥在水化的過程中釋放出大量的熱量。所以，我們建造大體積混凝土橋梁時應選擇中低熱量的水泥。水泥溫度和釋放熱量的規模和速度取決于水泥中所含的不同的礦物成分。水泥中礦物質加熱速度最快的是鋁酸三鈣（C3A），其他成分含量分別為硅酸三鈣（C3S） ，硅酸二鈣（C2S的）和鐵鋁酸四鈣 （C4AF）。此外，細水泥發熱快，但并不影響最后的熱量。因此，在大體積混凝土施工時應充分利用礦渣水泥和火山灰水泥。我們應充分利用混凝土后期強度，以減少水泥用量。大體積混凝土，因為建筑期限長， 在28d齡期的混凝土上施加設計荷載是不可能的，因此將試驗混凝土強度標準推至56d或90d是合理的�；谶@一點，許多專家在國內外也提出了類似的建議。充分利用這一后期強度每立方米混凝土可降低水泥用量40 - 70公斤，混凝土內部溫度降低4℃至7℃
2.2加入額外的材料及添加劑
大體積混凝土拌和一定量的粉煤灰，可以增加混凝土的密度、提高抗滲性。為了減少大體積混凝土由于水泥水化熱引起的內部溫度升高，以防止裂縫，在結構中利用粉煤灰作混凝土摻合料是最有效的方法。
2.3大體積混凝土粗骨料控制
在骨料的選擇應選定的高強度，且各種粒徑分布比較均勻的。這可以減小孔隙度和比表面積，從而同時減少水泥用量，降低水化熱，減少收縮，減少混凝土裂縫。
2.4優化大體積混凝土設計
大體積鋼筋混凝土表面并不是一塊布一樣平整，我們仍然能夠很容易找到裂縫易發區，如孔洞和靠近角落處，在這些地方布置一些斜筋，這樣斜筋就可以幫助混凝土承擔拉應力，可以有效控制裂縫的發展。為了避免出現裂縫，在設計時應充分利用水泥混凝土后期強度。結構工程的設計，要特別注意下部結構的制約。鋼筋混凝土保護層的厚度應盡量取較小值，保護層厚度較大較容易形成裂縫。
2.5大體積混凝土施工
混凝土施工，包括混凝土生產，運輸，安置與表面保護，為了避免出現大量的裂縫，在混凝土中溫度控制是關鍵。主要的控制手段就是控制混凝土內外溫度差異ΔT：
ΔT=Tp+Tr-Tf：
這里：Tp：開始澆注溫度；Tr：水泥水化溫度；Tf：天然或人工冷卻后，澆注后穩定溫度。
在較高的溫度下施工，我們要高度重視降低混凝土澆筑溫度。在施工現場，露天
堆放應蓋上沙子以減少陽光輻射量，同時對砂石降溫。在混凝土攪拌過程中加入冰水。通過這些措施，能夠有效地減少混凝土內部的溫度�；炷羶炔克鋮s循環一個周期的保溫養護以加快混凝土內部的熱量散發�；炷帘砻鎽采w一些織物以保溫保濕養護，它不僅可以降低混凝土內外溫度差異，防止表面裂縫，而且可以防止因驟冷產生的混凝土裂縫，也使水泥水化熱均勻散發。如果是冬季施工，應防止混凝土早期凍結。要求混凝土澆筑應該有更高的澆注溫度。但另一方面，正因為天氣寒冷，混凝土溫度很低，往往超出允許的溫度，不能達到防止裂縫要求。因此，在冬季施工混凝土澆注溫度一般5℃至10℃�；炷翝仓耙矐谜魵鈱υ线M行偏高或偏低的溫度加熱。暖氣石應避免過熱和過度干燥，最高溫度不應超過75℃。此外，我們需要運輸保溫，澆注過程中，以減少損失，保溫和養護。
2.6大體積混凝土裂縫的檢查及治理
混凝土裂縫的預防，需要經過詳細的設計，施工。不過，由于目前使用的防止裂縫的安全系數小，但實際情況是復雜多變的，因此，實際的項目是無可避免的出現一些裂痕。大體積混凝土裂縫分為三種：表面裂縫、深裂縫和貫穿裂縫。表面裂縫，因為它對上部結構，耐用性和安全性沒有任何影響，一般不會處理。深裂紋和貫穿裂縫，可采取鑿開裂縫，可采用氣壓回升，風鉆或人工鑿除，然后進行混凝土澆筑。若裂縫遇鋼筋，混凝土充分冷卻后，在裂縫內鋪設2層鋼筋后繼續澆筑新的混凝土。對于較為嚴重的裂縫，可采取水泥灌漿和化學灌漿。水泥灌漿適用于裂縫寬度為0.5毫米；化學灌漿適用于裂縫寬度小于0.5毫米，化學灌漿材料用環氧糠醛，丙酮等。
三，結束語
總之，雖然大體積混凝土容易產生裂縫。但很多科學的研究以及成功的項目都作為案例告訴我們：只要我們在設計，施工，材料選擇和后期的養護過程中能充分考慮各種因素的影響，完全是可以避免裂縫的產生。
摘自《土木工程》20xx年第三期
Bridge Engineering massive concrete cracks and prevention Description : Based on the large-scale structure of reinforced concrete bridge construction site, from design, construction perspective, Analysis of the structure of the bridge caused massive concrete cracks causes and how to prevent it inspection and processing massive concrete cracks of the main technical measures.
Keywords : bridge engineering massive concrete cracks prevention check processing control
With national construction investment development and municipal engineering inputs increase further, bridges in various municipal projects of the increasingly widespread, massive concrete bridge structure in the application of more and more it is mainly used by the main force, however, the corresponding exposed more and more poblems, which, Massive concrete cracks, it is particularly prominent. My normal concrete mix design specifications : Concrete structures Entity minimum size is not less than 1 m were used in the concrete namely, mass concrete.
Currently, the mechanical load at home and abroad caused the cracking problems in a more thorough study. And the right temperature loads caused cracks in the study is not sufficient. We should pay attention to prevent harm to the structure cracks. As regards the massive concrete temperature control stress and cracks are more concentrated in the dam water, high-rise building of deep foundation slab. For Bridges massive concrete cracks in the study did not receive enough attention. In this paper, this analysis to explore the causes of cracks and control measures.
1. Massive concrete reasons for the cracks
Massive concrete structure usually has the following characteristics : Concrete is brittle materials, tensile strength of only 1 / 10%. Massive concrete section of a larger size, because of the heat of hydration of cement concrete internal temperature will rise sharply; and the subsequent cooling process, in a certain constraint conditions under considerable stress of Rafah. Massive concrete structure on the surface is usually only a small amount of the allocation of steel or reinforced seat. Therefore, the tensile stress from the concrete itself to bear.
1.1 the impact of Cement hydration heat
Cement hydration process release a lot of heat, which is mainly concentrated in the pouring about 7 d, General per gram of cement can produce about 500 J of energy. If the amount of cement Kg/m3 ~ 350 to 550 Kg/m3, per m3 of concrete will be released 17500KJ ~ 27500KJ heat, thereby increasing internal concrete. (Up to about 70 ° C, or
even higher). Especially for large volume concrete terms, this phenomenon is even more serious. Because concrete and the internal surface of the cooling conditions are different, concrete high temperatures, This will form the temperature gradient within the concrete compressive stress, surface tensile stress, When the tensile stress over the ultimate tensile strength of concrete at the concrete surface will result in cracks.
1.2 Concrete contraction
Concrete in the air when the volume was reduced sclerosis phenomenon called concrete shrinkage. Concrete without outside circumstances such spontaneous deformation, when external constraints (boundary conditions, bar, etc.) will be produced in the concrete tensile stress, makes concrete cracking. Concrete cracks caused mainly plastic shrinkage and drying shrinkage and shrinkage temperature. In the early hardening mainly in the cement hydration Hard solidification process the volume change, Concrete is mainly late free internal moisture evaporation caused by shrinkage and deformation.
1.3 the impact of Outside temperature and humidity changes
Massive concrete structure during construction, changes in the outside temperature to prevent massive concrete cracks have played a huge influence. Concrete internal temperature by pouring temperature, cement hydration heat insulation temperature and the structure of the cooling temperature superposition's various temperature and composition. Pouring temperature and the outside temperature is directly related to the outside temperature, the higher the concrete pouring temperature will be higher. If the outside temperature is lower will increase the mass of concrete and outside temperature gradient. If the outside temperature dropped too rapidly, it will cause great temperature stress, very easily lead to the cracking concrete. Also outside the humidity of concrete cracks had a great impact outside the lower humidity will accelerate the shrinkage of the concrete, will lead to concrete cracks.
2 Massive concrete cracks control
2.1 Massive concrete cement type and quantity
The theoretical study shows that the massive concrete cracks in cement hydration is a major reason why the process of the release of a large number of calories. So, we have a bridge for the massive concrete should choose low heat or hot in the middle of cement. Cement temperature and the release of the size and speed depends on the cement of different mineral composition. Cement minerals heating rate and the fastest heat is the biggest three calcium aluminate (C3A), other ingredients were three calcium silicate (C3S), the two calcium silicate (C2S) and calcium aluminum acid 4 (C4AF). In addition, the finer the cement fever faster, but does not influence the final heat. Therefore, we in mass concrete construction should make full use of slag cement and pozzolana cement. We should make full use of concrete in the late strength, in order to reduce the amount of cement. Massive concrete because the long duration of the construction, it is impossible to 28 d impose concrete design load, So will test the strength of concrete standards to push off the age to 56 or 90 d d is reasonable [3]. This is based on this point, many experts at home and abroad have made similar suggestions. Take full advantage of this late strength can be reduced per m3 concrete cement 40 Kg-70 Kg% Concrete internal temperature lower 4 ° C
to 7 ° C
2.2 Adding additional materials and additives
The massive concrete mixing a certain amount of fly ash, can increase the density of concrete and improve the impermeability. To reduce the large volume of concrete cement hydration heat caused the internal temperature to prevent cracks in the temperature structure, the use of fly ash for concrete admixture is the most effective method.
2.3 Massive concrete aggregate control
In aggregate the choice should be selected senior high intensity particle size distribution aggregate good. This can smaller porosity and surface area, thereby reducing the amount of cement, lower heat of hydration and reduce shrinkage. reduce the concrete cracks at the same time.
2.4 Optimization of mass concrete design
While the volume of reinforced concrete layout is not a cloth or less tendons, We can still crack-prone area such as holes around corners, layout and some oblique tendons, and so that instead of reinforced concrete commitment tensile stress, which can help to effectively control the development of cracks. To avoid cracks appear in the design and utilization of low-intensity end of the full use of cement concrete in the late intensity. The structural design of the project should pay special attention to the lower structure of the constraint. For reinforced concrete thickness of the protective layer should be as far as possible from the smaller value as a protective layer thickness of the larger more prone to fracture.
2.5 Massive concrete construction
Concrete construction, including concrete production, transportation, placement and temperature and surface protection, is to protect the large volume of cracks in concrete temperature is key. And the thermal stress the main means of control is to control the concrete temperature difference between inside and outside △ T :
△ T = Tp + Tr - Tf
Where : Tp-start pouring temperature; Tr - temperature cement hydration; Tf-natural or artificial cooling block after pouring temperature stability.
In the higher temperature under construction, we must pay attention to the concrete pouring to reduce the temperature. Be at the construction site of the heap in the open, covered with sand, sun to reduce its radioactivity, Meanwhile on the gravel before pouring cold cooling. Stir in the process of adding concrete to ice water. These measures can effectively reduce the income scale concrete temperature. Concrete in an internal water-cooling cycle, a cycle Insulation Conservation Act, in order to expedite the concrete internal heat distribution. Concrete surface should cover some fabric insulation and moist conservation, it will not only lower the temperature difference between inside and outside concrete, prevent surface cracks can prevent sudden cooling produce concrete cracks, and also enable the smooth cement hydration. If it is winter, construction, concrete to prevent early freeze. requiring concrete pouring should have higher pouring temperature. But on the other hand, precisely because of the cold weather, the concrete will lower temperature, often exceeding the
permitted temperature, not prevent cracks in concrete demands. Therefore, the concrete-pouring temperature in winter construction generally 5 ° C to 10 ℃. pouring concrete in the past should also be based on contacts and new concrete wall with the cold steam preheating, on raw materials should be considered high or low temperature for heating. Heating stone should avoid overheating and excessive drying, the maximum temperature should not exceed 75 ℃. Furthermore, we need to transport the insulation, pouring process to reduce the loss of heat insulation and conservation.
2.6 Massive concrete cracks examination and treatment
For concrete cracks, should be prevention, and this need careful design, construction, However, as currently used to prevent cracks in the safety factor is small, but the actual situation is complicated and changeable, Therefore, the actual project is inevitably some cracks. Massive concrete cracks are divided into three types : surface cracks and deep cracks run through cracks. For surface cracks because of its stress on the structure, durability and safety of no effect, and are generally not addressed. Deep cracks and the cracks can be taken in addition to the hammer cracks can be Pneumatic Pick Housing, pneumatic drill or artificial cracks will be in addition to the hammer, to see cracks, the fluting of trapezoidal cross-section of the above then pouring concrete. Limited cracked reinforced, deep in the cracks, the concrete is usually full after cooling, Cracks on the laying of a two-layer reinforced continue after pouring new concrete. For the more serious cracks could take cement grouting and chemical grouting. Cement grouting applicable to the crack width of 0.5 mm, for the crack width of less than 0.5 mm chemical grouting to be taken. Chemical grouting material using epoxy-furfural acetone, etc.
3 Concluding remarks
In summary, although the massive concrete cracks easily. But a lot of scientific research, as well as examples of successful projects have shown : as long as we design, construction technology, material selection and the late conservation process that can take full account of the influence of various factors. completely avoidable harm structure of the cracks.
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